เอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส (MAN TRUCK & BUS) ประกาศแต่งตั้งผู้อำนวยการประจำประเทศไทยคนใหม่

เอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส ประเทศไทย ประกาศแต่งตั้งนายจักรพงษ์ ศานติรัตน์ ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการเอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส ประเทศไทย (Country Head of MAN Truck & Bus Thailand) ทำหน้าที่ดูแลและรับผิดชอบการดำเนินธุรกิจด้านการบริหาร การตลาด การจำหน่ายและการให้บริการหลังการขายของเอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส ในประเทศไทยทั้งหมด ซึ่งเป็นทัพหน้าสำคัญในการขับเคลื่อน เอ็ม เอ เอ็น ก้าวสู่การเป็นแบรนด์รถบรรทุกที่เติบโตควบคู่ไปกับตลาดโลจิสติกส์ไทย

นายจักรพงษ์ ศานติรัตน์ จะนำประสบการณ์ในการทำงานทั้งหมดมาช่วยขับเคลื่อนการดำเนินธุรกิจของเอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส ในประเทศไทยให้เติบโตแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้วยการนำเสนอผ่านผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานและมีคุณภาพระดับโลก ตลอดจนการบริการหลังการขายที่พร้อมมอบความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าอันเป็นตามวิสัยทัศน์ของเอ็ม เอ เอ็น ที่มุ่งสู่การเป็นศูนย์การให้บริการแบบครบวงจรทั้งการจำหน่าย และการบริการหลังการขาย ให้ครอบคลุมทั่วประเทศไทย

นายจักรพงษ์ สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี คณะวิศวกรรมศาสตร์บัณฑิต สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา มีประสบการณ์ทำงานและมีความรู้ความชำนาญในหลากหลายด้าน

เคยทำงานในบริษัท ฟูจิคูระ (ประเทศไทย) จำกัด บริษัท ซีเกท เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด โดยก่อนที่จะเข้าดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการเอ็ม เอ เอ็น ทรัค แอนด์ บัส ประเทศไทย ได้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไป บริษัท
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด ตั้งแต่ปี 2558 จนถึงปี 2562

Valvoline introduces Bio Diesel Compatible Engine Oil Range

วาโวลีนเปิดตัวน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ไบโอดีเซล

เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์โลกต้องเผชิญการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วพร้อมกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดมากขึ้นทั่วโลก ส่งผลให้เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับอุตสาหกรรมยนยนต์ก็ต้องปรับเลี่ยนไปในทิศทางเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงอย่างหนึ่ง คือ การใช้ไบโอดีเซลของหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึง อินโดนีเซีย มาเลเซีย และ ประเทศไทย ซึ่ง B10 และ B20 กำลังกลายเป็นเชื้อเพลิงใหม่ เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ความสะอาดและปราศจากสกปรกจึงเป็นสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเป็นอย่างมากเพราะ คราบสกปรกที่ปนเปื้อนจะส่งผลให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังและมีอัตราเร่งลดลง โดยเฉพาะยิ่งเมื่อสัดส่วนของการผสมไบโอดีเซลในน้้ามันดีเซลยิ่งมากขึ้น น้ำมันเครื่องธรรมดาจึงต้องทำงานหนักขึ้นกว่าปรกติเพื่อรักษาความความสะอาดของเครื่องยนต์

วาโวลีน บริษัทชั้นนำระดับโลกผู้ทำการตลาดและจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเกรดพรีเมี่ยม และบริการยานยนต์ระดับโลก ได้เปิดตัว น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ไบโอดีเซล

น้ำมันหล่อลื่น รุ่น All Fleet Premium และ All Fleet 700 Plus เป็นผลิตภัณฑ์ที่ช่วยยืดอายุ และ ปกป้องเครื่องยนต์จากการเสื่อมสภาพ รวมทั้งช่วยในการชะล้างและกระจายเขม่าสิ่งสกปรกที่มาจากน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล Vikas Kapur ( Director, Rest of Asia, Valvoline International) กล่าวว่า ด้วยประสิทธิภาพที่กล่าวมาข้างต้น จึงทำให้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับไบโอดีเซลของวาโวลีนมีคุณสมบัติที่ดีกว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆในตลาด

ถ้าเราเพียงแต่ฝัน โดยไม่ลงมือทำ ความฝันก็เป็นเพียงแค่ความฝัน แต่ถ้าเราฝันแล้วลงมือทำฝันนั้นจะเป็นจริง

Asian Trucker เห็นเรื่องราวของรถ Bus Supermarket จากโซเชี่ยล มีเดีย สิ่งแรกที่รู้สึกคือ น่าสนใจมาก อยากคุยกับชายผู้เป็นเจ้าของรถบัสคันนี้

เมื่ออยากคุยเราก็ต้องไปคุย จึงตัดสินใจกดโทรศัพท์โทรไปหาคุณญา เจ้าของรถบัสคันนี้เพื่อสอบถามถึงสถานที่ที่รถบัส ซุปเปอร์มาร์เก็ตคันนี้ตระเวนขายอยู่

พื้นที่ที่คุณญาตั้งร้านคือเขตอำเภอวังน้ำเขียว ไม่ไกลจากอ่างเก็บน้ำลำพะเพิงหนึ่งเท่าไหร่ เราจึงนัดหมายขอไปพูดคุยถ่ายภาพรถบัสที่ถูกดัดแปลงเป็นร้านขายของชำ

แดดยามบ่ายแก่ๆ ยังจัดจ้าน เมื่อเรามาถึงคุณญาตั้งร้านเกือบเสร็จแล้ว พื้นที่ว่างเล็กๆ เป็นนัดตลาดประจำอาทิตย์ หนึ่งอาทิตย์จะมีตลาดหนึ่งวัน ชาวบ้านในย่านนี้จะรู้กัน ดูเหมือนว่าแผงค้าของคุณญาจะมีขนาดใหญ่ที่สุดในตลาด เพราะเป็นผู้เดียวที่ใช้รถบัสเป็นร้านค้า เจ้าอื่นๆ หาไม่เป็นรถมอเอตร์ไซค์พ่วง ก็เป็นแผงเล็กๆ ที่ตั้งอยู่ท้ายรถกระบะที่ใช้ขนของมาขาย

“เมื่อก่อนผมก็ใช้กระบะนี่ละครับ แต่ของผมใช้สองคัน เพราะขายทั้งของสด ของแห้ง สินค้าพวกเครื่องใช้ต่างๆ ด้วย” คุณญาเล่าให้ฟัง

ก่อนพูดคุยเราเดินดูบรรยากาศรอบๆ ตลาดแห่งนี้ที่มีผู้ขายอยู่ประมาณสิบกว่าราย ซึ่งทุกคนรู้จักกันหมด เป็นเพื่อน เป็นพี่น้องกัน รวมกลุ่มกันตระเวนเปิดตลาดนัดเล็กๆ วนไปตามชุมชนต่างๆ ในย่านแถบเขาแผงม้า และอ่างเก็บน้ำลำพระเพลิงหนึ่ง

รถบัสสีเหลือคันนี้คุณญาซื้อมาเพื่อทำเป็นรถรับส่งนักเรียน และในบางครั้งก็รับจ้างวิ่งจัดทัวร์นำผู้คนในละแวกบ้านวิ่งเที่ยว วิ่งงานบุญ ต่อมาเมื่องานรับส่งนักเรียนไม่ดีเหมือนในช่วงแรกๆ เลยหยุดวิ่ง เลยนั่งคิดว่าจะเอารถบัสันนี้มาทำเป็นรถขายของจะได้ไหม

เมื่อทวนดูความคิดของตนเองดูแล้วก็เห็นว่ามีความเป็นไปได้ ประจวบเหมาะกับตนเองมีความรู้ทางด้านช่างอยู่แล้ว เครื่องไม้เครื่องมือก็มีอยู่ เพราะพี่ชายทำอู่ซ่อมรถอยู่ซึ่งตนเองยามว่างก็ไปช่วยงานในอู่อยู่ จึงตัดสินใจที่จะดัดแปลงรถบัสนักเรียนให้กลายมาเป็นร้านขายของชำของตนเอง

เล่าความคิดให้ภรรยาฟัง ปรากฏว่าภรรยาไม่ค่อยเห็นด้วยนัก นึกภาพไม่ออกว่ามันจะดีอย่างไร จะสะดวกสบายอย่างไร

คิดแล้วลงมือทำ

ถ้าเราขับรถขึ้นเหนือโดยใช้เส้นทางหลักบนทางหลวงหมายเลขหนึ่ง เมื่อพ้นจากเขตจังหวัดอุทัยธานีไปแล้วไม่ว่าจะเป็นขาขึ้นหรือขาล่อง จะมีโอกาสสวนทางกับรถหัวลากแบรนด์ยุโรปอย่างวอลโว่ ที่ติดสติกเกอร์ บริษัทสามเสืออยู่เป็นระยะๆ

รถเกือบทั้งฟลีทของบริษัทสามเสือทำหน้าที่ขนส่งสินค้าให้กับ SCG เป็นหลัก ซึ่งคือสินค้าในหมวดอุตสาหกรรมก่อสร้าง สินค้ามีปลายทางทั้งส่งต่อไปยังผู้ค้าของ SCG ในเขตจังหวัดตาก อำเภอแม่สอด และส่วนหนึ่งส่งออกข้ามแดนที่ด่านแม่สอดไปยังประเทศเมียนมาร์

ปัจจุบันบริษัทสามเสือฯ อยู่ภายใต้บริษัท Highway Group ที่นั่งอยู่เบื้องหน้าของเราคือผู้ที่ริเริ่มสร้างธุรกิจของ Highway Group ขึ้นมา ผู้คนส่วนใหญ่ในแวดวงขนส่งเรียกขานว่า “เฮียอ๋า” หรือชื่อจริงคือ เสรี ครรชิตศิริกุล ประธานกรรมการบริหาร ของ Highway Group

ก่อนจะมาเป็นไฮเวย์ กรุ๊ป

ก่อนจะเข้าสู่ธุรกิจขนส่ง เฮียอ๋าเล่าให้ฟังว่า ตนเองเป็นผู้ใหญ่บ้านอยู่ในตำบลเล็กๆ ของอำเภอแม่สอด ทำธุรกิจเล็กๆ แต่ก็มีความคิดความฝันอยู่ว่าวันหนึ่งกิจการจะต้องเติบโต และรู้ดีว่าหากอยู่ในตำบลเล็กๆ คงไม่อาจไปสู่ฝันได้ ก้าวแรกจึงเป็นการก้าวออกจากพื้นที่เล็กๆ จากตำบลมาสู่อำเภอแม่สอดและเริ่มสร้างกิจการของตนเองขึ้น

เป็นธรรมดาที่บทเริ่มต้นมักจะไม่ราบเรียบและง่ายดาย เฮียอ๋าย้อนความให้ฟังอย่างออกรส ในยุคแรกเริ่มของกิจการที่อำเภอแม่สอดคือบริษัทขนสงที่มีชื่อว่า ไฮเวย์ ทรัคส์ รับขนส่งสินค้าเบ็ดเตล็ด ในสมัยนั้นอำเภอแม่สอดยังไม่ได้เติบโตเช่นทุกวันนี้ ถนนขึ้นมาสู่แม่สอดก็ไม่ได้สะดวกสบายเช่นในปัจจุบัน “สมัยที่ผมทำตอนนั้นมีอยู่สี่เจ้าเองมั้ง ทำให้การแข่งขันกันไม่มี”

ในยุคเริ่มต้นมีรถอยู่ 5 คัน และเพิ่มขึ้นตามปีที่ทำธุรกิจ หากแต่การทำธุรกิจมีปัจจัยและองค์ประกอบหลายอย่าง ความสำเร็จย่อมไม่ได้เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน หลายธุรกิจต้องล้มเหลว ล้มลุกคลุกคลาน บ้างกลับมายืนได้ บ้างเลิกลา เฮียอ๋าเองก็เช่นเดียวกัน

สตีน่า เฟเกอร์แมน 2020 ปีแห่งความท้าทาย

Asian Trucker ได้รับโอกาสจากคุณสตีน่า (กรรมการผู้จัดการใหญ่) นายหญิงคนใหม่ของสแกนเนีย สยาม ให้ได้พบปะสนทนา หลังจากที่ผ่านพ้นปีใหม่มาได้ไม่นาน เมื่อประมาณควอเตอร์ที่สามของปี 2019 คือช่วงเวลาที่คุณสตีน่าเข้ามารับตำแหน่งแทนคุณสเตฟานซึ่งเดินทางกลับไปรับงานใหม่ที่สวีเดน

            การหมุนเวียนทรัพยากรบุคคลของสแกนเนียเป็นเรื่องปกติ เมื่อเกิดการเคลื่อนย้าย ทำให้บุคลากรได้เรียนรู้ ท้าทาย ได้สัมผัสกับประสบการณ์ใหม่ๆ ทั้งผู้คน วัฒนธรรม เราคิดว่านี่น่าจะเป็นการกระตุ้น ให้เกิดความกระตือลือล้นในการพัฒนาทั้งตนเองและองค์กรของสแกนเนีย

            คุณสเตฟานสร้างผลงานที่น่าตื่นเต้นให้กับสแกนเนียในประเทศไทย เช่นเดียวกันกับคุณสตีน่า ผลงานที่สวิสต์เซอร์แลนด์นั้นไม่ธรรมดาเลยทีเดียว ในความเป็นจริงแล้วสำหรับภูมิภาคเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ ดูเหมือนว่าคุณสตีน่าจะไมใช่คนแปลกหน้า เพราะเคยมีประสบการณ์ทำงานอยู่ที่สิงคโปร์อยู่ช่วงเวลาหนึ่ง

            เราเอ่ยถามคุณสตีน่าว่าการเข้ามารับงานที่ประเทศไทย ในท่ามกลางสถานการณ์ที่ไม่ธรรมดา ทั้งปัจจัยภายในและปัจจัยภายนอกที่ยากต่อการควบคุม ไม่ว่าจะเป็นเรื่องภัยแล้ง ค่าเงินบาทแข็งตัว ปัญหาการส่งออก (หลังจากพูดคุยกันได้ไม่นาน โลกก็เผชิญหน้ากับไวรัสโคโรน่า ซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบกับเศรษฐกิจทั้งโลก) ดูเหมือนเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างยิ่ง เธอไม่ปฎิเสธ แต่กล่าวว่า สถานการณ์ต่างๆ สามารถรับมือได้ด้วยการทำงานที่มีทิศทาง เมื่อสถานการณ์เป็นเช่นนี้การทำงานเคียงข้างลูกค้าอย่างใกล้ชิดเป็นสิ่งสำคัญ สแกนเนียให้ความสำคัญในการเข้าถึงลูกค้าเพื่อดูความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า และดำเนินกิจกรรมต่างๆ ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้น

            แวดวงขนส่งนั้นเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ สินค้าของสแกนเนียเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยขับเคลื่อนธุรกิจของลูกค้า ซึ่งคุณสตีน่าเชื่อมั่นว่าด้วยรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงของสแกนเนีย โดยเฉพาะอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่เป็นความโดดเด่น จะช่วยให้ลูกค้าสามารถลดต้นทุนลงได้ ในท่ามกลางการชลอตัวของเศรษฐกิจ ต้นทุนในการดำเนินการเป็นสิ่งที่สำคัญมาก

            ไม่นานนักหลังจากที่ได้พบปะพูดคุยกับคุณสตีน่า สแกนเนีย ประเทศไทยได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงความสำเร็จในปี 2019 กับตำแหน่งผู้นำอันดับหนึ่งยอดขายรถบรรทุกจากยุโรปในประเทศไทย ต่อเนื่องเป็นปีที่สาม

นอสตร้า โลจิสติกส์ เผยสถานการณ์แพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ‘โควิด-19’ ดันยอดสั่งสินค้าออนไลน์ในประเทศโตสวนกระแสถึง 80% ด้วยพฤติกรรมผู้บริโภคหลีกเลี่ยงแหล่ง ช้อปปิ้งแออัด หันไปเลือกสั่งสินค้าออนไลน์ แนะธุรกิจขนส่งเตรียมพร้อมรับมือใช้เทคโนโลยีจัดการและติดตามการขนส่งแบบเรียลไทม์ พร้อมการกำหนดพิกัดอาณาเขตพื้นที่เสี่ยงบนแผนที่ (Geofence) รับมือการแพร่ระบาดเพิ่มขึ้น เพื่อบริหารการจัดส่งสินค้า เพิ่มความมั่นใจแก่ผู้รับสินค้าทุกการจัดส่ง ในกรณีเกิดปัญหากับเส้นทางจัดส่งสามารถติดตามข้อมูลเพื่อวางแผนแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วและทันท่วงที

นางวรินทร สีสุขดี ผู้อำนวยการส่วนผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ บริษัท จีไอเอส จำกัด เปิดเผยว่าจากสถานการณ์แพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ‘โควิด-19’ ที่กำลังระบาดทั้งในประเทศไทยและต่างประเทศส่งผลให้พฤติกรรมของผู้บริโภคเริ่มหลีกเลี่ยงแหล่งช้อปปิ้งที่มีผู้คนแออัดและใช้บริการจัดส่งแทน โดยสั่งซื้อสินค้าผ่านระบบออนไลน์ ทำให้เกิดปริมาณการสั่งซื้อและการจัดส่งสินค้าเพิ่มขึ้นมากกว่าในเวลาปกติอย่างมาก สอดคล้องกับผลสำรวจของ กสทช. เปิดเผยว่า จากการสำรวจกลุ่มตัวอย่างจากผู้ใช้งาน แอพฯ ของสำนักงานกสทช. จำนวน 2,554 คน พบว่า เดือนกุมภาพันธ์ 2563 ประชาชนมีการสั่งซื้อสินค้าผ่านออนไลน์เพิ่มสูงขึ้นจากเดือนมกราคม 2563 เกินกว่า 80% โดยสัดส่วนที่โตขึ้นมาจากพฤติกรรมการใช้จ่ายผ่านช่องทางออนไลน์ของผู้บริโภคที่มีมากขึ้น

 “ภายใต้วิกฤติดังกล่าวที่เกิดขึ้น ส่งผลต่อปัจจัยบวกที่ถือว่าเป็นโอกาสต่อวงการโลจิสติกส์และการขนส่ง จากพฤติกรรมผู้บริโภคหันไปเลือกสั่งซื้อสินค้าผ่านระบบออนไลน์ การบริการจัดส่งด่วนมีแนวโน้มกลายเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคสูงขึ้นมาก นับเป็นโอกาสและความท้าทายของทั้งผู้ค้ารายใหญ่ รายย่อย และธุรกิจขนส่งที่จะเตรียมความพร้อมรับมือทั้งในเรื่องปริมาณการจัดส่งสินค้าจากระบบออนไลน์ที่เพิ่มมากขึ้น สร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้บริโภคในการรับบริการที่รวดเร็ว ถูกต้อง และปลอดภัย ทั้งนี้ ผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งสินค้าจำเป็นจะต้องมีเครื่องมือในการจัดการและวางแผนการจัดส่งสินค้าที่ดี เพื่อให้การกระจายสินค้าในแต่ละวันเป็นไปอย่างราบรื่น” นางวรินทร กล่าว

ยูดี ทรัคส์ เดินหน้าจัดสอบ ‘ยูดี เกมบะ ชาเลนจ์’ แข่งขันทักษะพนักงานแบบออนไลน์

ยูดี ทรัคส์ (ประเทศไทย) เดินหน้าจัดกิจกรรมแข่งขัน ‘ยูดี เกมบะ ชาเลนจ์ 2020’ (UD Gemba Challenge 2020) เพื่อเปิดโอกาสให้พนักงานประจำศูนย์บริการ อาทิเช่น ช่างเทคนิค เจ้าหน้าที่ให้คำแนะนำลูกค้า และตำแหน่งอื่นๆ ได้มีการพัฒนาทักษะ และแสดงถึงความเป็นเลิศในการให้บริการแก่ลูกค้าในทุกด้าน โดยแบ่งการแข่งขันออกเป็น 3 รอบ ซึ่ง 2 รอบแรกจะเน้นด้านทฤษฏี โดยเป็นการจัดสอบแบบออนไลน์ พร้อมกันทั่วโลก และรอบชิงชนะเลิศจะเป็นการเน้นภาคปฏิบัติ โดยจะผู้ชนะเพียงทีมเดียวจะได้เป็นตัวแทนประเทศไทยเข้าสู่รอบชิงแชมป์โลกที่ประเทศญี่ปุ่น

ยูดี ทรัคส์ (ประเทศไทย) ประกาศรายละเอียดการแข่งขัน ‘ยูดี เกมบะ ชาเลนจ์’ ว่าเป็นกิจกรรมที่จัดขึ้นปีเว้นปี โดยปีนี้ประเทศไทยได้เข้าร่วมกิจกรรมเป็นครั้งที่ 3 มีวัตถุประสงค์ให้พนักงานประจำศูนย์บริการของยูดี ทรัคส์ ได้พัฒนาทักษะงานซ่อมบำรุงและการให้บริการแก่ลูกค้าแบบองค์รวม และสามารถนำเอาความรู้ และทักษะความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากการแข่งขันไปพัฒนาการให้บริการแก่ลูกค้าของเรา โดยจัดรูปแบบการแข่งขันเป็นทีม ซึ่งแต่ละทีมจะประกอบด้วยทีมช่าง 2 คน เจ้าหน้าที่อะไหล่ 1 คนและเจ้าหน้าที่สนับสนุน 1 คน แต่ละศูนย์บริการสามารถส่งทีมเข้าร่วมได้ไม่จำกัด

ทั้งนี้ยูดี ทรัคส์ เราให้ความสำคัญในการพัฒนาศักยภาพบุคลากรมาเป็นอันดับแรก โดยเฉพาะทีมงานหลังการขายที่ต้องแสดงสปิริตจิตวิญญาณแห่งเกมบะ  ซึ่งหมายถึง ความเป็นมืออาชีพ ความรัก ความใส่ใจในงานที่ทำ รวมถึงความมุ่งมั่นในการหาทางออกของปัญหาเพื่อให้ลูกค้าเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ และการบริการของเรา ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเราชาวยูดี ทรัคส์ยึดมั่นในการทำงาน เพื่อให้บริการแก่ลูกค้าอย่างดีที่สุด และเป็นส่วนสำคัญที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า และช่วยขับเคลื่อนรถบรรทุก และธุรกิจงานขนส่งของลูกค้าให้ดำเนินต่อไป

นอกจากความท้าทาย สนุกสนานที่พนักงานเราจะได้แล้ว พวกเขายังจะได้รับการเรียนรู้ใหม่ๆ และได้แลกเปลี่ยนข้อมูลกับทีมงานประเทศอื่นๆอีกด้วย เพื่อนำกลับมาพัฒนางานบริการแก่ลูกค้าในท้ายที่สุด สำหรับการแข่งขันรอบคัดเลือกนี้ เป็นการจัดสอบภาคทฤษฎีแบบออนไลน์

สำหรับการแข่งขันนี้ รอบแรกจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 31 มีนาคม ถึงวันที่ 27 เมษายน และรอบที่ 2 ระหว่างวันที่ 7 กรกฎาคม ถึงวันที่ 3 สิงหาคม ทั้งสองรอบเป็นการจัดสอบออนไลน์

FUSO eCanter Makes First Appearance In Amsterdam

รถบรรทุกขนาดเล็กคันแรกของ FUSO ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า คือ eCanter ที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่ผ่านมา FUSO ได้มีการส่งรถบรรทุกสิบสองคันไปยังบริษัทชั้นนำ ที่เป็นผู้นำแห่งการเปลี่ยนแปลงในแวดวงธุรกิจของตนเอง ในเนเธอร์แลนด์

นครอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์:

FUSO eCanter สิบสองคัน, รถบรรทุกสำหรับบรรทุกเบา ผลิตโดย Mitsubishi FUSO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Daimler Trucks Asia ได้ถูกส่งมอบให้กับกลุ่มลูกค้าที่ถูกคัดเลือกแล้วในอัมสเตอร์ดัม แม้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้สามารถพบได้ตามถนนของเยอรมนี บนเกาะอังฤกษ ญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกามาก่อนหน้านี้แล้ว แต่นี่เป็นครั้งแรกที่ eCanter จะถูกนำไปใช้งานในเนเธอร์แลนด์อย่างเป็นทางการ

มุ่งมั่นสู่อนาคตที่ยั่งยืน

ลูกค้าชาวดัตช์ที่ได้รับ FUSO eCanter ได้แก่ : ผู้จัดจำหน่ายยักษ์ใหญ่ PostNL, เครือข่ายซุปเปอร์มาร์เก็ตดัตช์ที่ใหญ่ที่สุดในเนเธอร์แลนด์อัลเบิร์ตไฮเฮน, Cornelissen Groep, Technische Unie และ Bidfood ตลาดอาหารออนไลน์ที่ใหญ่ที่สุด

eCanter ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพื้นที่การใช้งานในเมือง ยานพาหนะรูปแบบนี้นี้จะมีบทบาทสำคัญในแผนธุรกิจที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของบริษัทเหล่านี้

eCanter มีการขับเคลื่อนด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์ จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาปัญหามลภาวะเป็นพิษจากท้องถนนในอัมสเตอร์ดัมและเสียงรบกวนที่มากเกินไป แต่ยังเป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดสำหรับ บริษัทท้องถิ่นอื่นๆ ในพื้นที่ต่อไป เพื่อร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งในการรักษาสิ่งแวดล้อมและการดำเนินการทางธุรกิจที่ยั่งยืน ด้วยระยะทางวิ่ง 100 กม. ต่อการเติมพลังงานหนึ่งครั้ง รถบรรทุก eCanter จึงเหมาะสำหรับการจัดจำหน่ายและใช้งานในเมืองชั้นในเป็นอย่างยิ่ง

Steelmer ผู้ผลิตรถบรรทุกรายแรกของไทย ที่มีมาตรฐานพร้อมสำหรับ Hardox® ในโปรแกรม My Body

ประเทศไทย - ผู้ผลิตเหล็กทั่วโลก SSAB มีความยินดีที่จะประกาศว่า บริษัทผู้ผลิตรถบรรทุกและรถดั๊มพ์ Steelmer Company Ltd. ได้ผ่านการรับรองการเป็นสมาชิกในโปรแกรม Hardox® In My Body Steelmer ออกแบบ ผลิต, ประกอบชิ้นส่วนรถดั๊มพ์, ตัวถังดัมพ์, hook lift containers, vacuum taanks และ waste compactors Steelmer มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในจังหวัดระยอง ดำเนินธุรกิจมากว่า 20 ปี เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำในตลาดประเทศไทย บริษัทมีกำลังผลิตประมาณ 250 หน่วยในแต่ละปี ผลิตชิ้นส่วนสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดใหญ่ รวมทั้งผลิตชิ้นส่วนให้กับวอลโว่, นิสสัน และแมน จำหน่ายชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ทั้งตลาดในประเทศและต่างประเทศ 

Steelmer ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 มีระบบควบคุมคุณภาพเต็มรูปแบบ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุด ก่อนที่จะปล่อยออกสู่ตลาดและส่งมอบให้กับลูกค้า ด้วยความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในด้านคุณภาพ Steelmer ได้ใช้รถลากจูง และภาชนะบรรจุ เพื่อพัฒนาต่อยอดสู่การได้รับการรับรองว่าเป็น Hardox® In My Body

สมาคมผู้ประกอบการรถเครน จัดงานประชุมใหญ่ประจำปี 62 มีสมาชิกพร้อมหน่วยงานพันธมิตรเดินทางเข้าร่วมคับคั่ง อธิบดีกรมการขนส่งทางบกเป็นประธานพิธีเปิด พร้อมส่งมอบห้องพักตำรวจทางหลวงให้กับกองบังคับการตำรวจทางหลวงเพื่อร่วมสนับสนุนการปฏิบัติภารกิจ

คุณสุทธิชัย ปิยรัตนวรสกุล นายกสมาคมผู้ประกอบการรถเครน เปิดเผยว่า ในงานประชุมใหญ่สามัญประจำปี 2562 ของสมาคมผู้ประกอบการรถเครน ในวันเสาร์ที่ 7 มีนาคม 2563 ณ โรงแรม ศุภาลัยป่าสัก รีสอร์ท มวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ในครั้งนี้ ได้รับความร่วมมือและการสนับสนุนจากท่านสมาชิก อีกทั้งองค์กรและหน่วยงานทุกๆ ภาคส่วน ซึ่งนับว่าเป็นโอกาสดีที่จะมีการพบปะแลกเปลี่ยนข้อมูลข่าวสารระหว่างผู้ประกอบการตลอดจนต่อยอดทางธุรกิจได้เป็นอย่างดี

สมาคมผู้ประกอบการรถเครนยังได้ทำพิธิส่งมอบห้องพักตำรวจทางหลวงให้กับกองบังคับการตำรวจทางหลวง โดยมี พล.ต.ต. ชัช สุกแก้วณรงค์ ผู้บังคับการตำรวจทางหลวง เป็นผู้แทนรับมอบ และมีพล.ต.ต.สมชาย เกาสำราญ รองผู้บัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง พร้อมด้วย พ.ต.อ. สุขสวัสดิ์ คูสิทธิผล ผู้กำกับการ 1 กองบังคับการตำรวจทางหลวงให้เกียรติเป็นพยาน

“ในงานประชุมใหญ่สามัญประจำปี 2562 ของสมาคมผู้ประกอบการรถเครน ครั้งนี้เราได้ถือโอกาสส่งมอบห้องพักตำรวจทางหลวงให้กับกองบังคับการตำรวจทางหลวง ซึ่งใช้งบประมาณในการก่อสร้างห้องพักดังกล่าวจำนวนกว่า 5 แสนบาท เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการสนับสนุนการปฏิบัติงานของตำรวจทางหลวง จำนวน 2 ห้องพัก และในอนาคตยังมีแผนที่จะก่อสร้างและร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการสนับสนุนภาระกิจของตำรวจทางหลวงอย่างต่อเนื่อง” คุณสุทธิชัยกล่าว

ภาระกิจของสมาคมฯ ที่ผ่านทางสมาคม ได้จัดตั้งคณะทำงานเข้าไปหารือกับทางกระทรวงคมนาคม และติดตามความคืบหน้าถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการขออนุญาตใช้รถเฉพาะกิจขนาดใหญ่ (Oversize Vehicle) ซึ่งมีลักษณะตามประกาศผู้อำนวยการทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทานในหมวด 3 รวมถึงได้ผลักดันการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ผ่านกระบวนการแก้ไขทางกฎหมาย และระเบียบข้อบังคับอื่นๆ

นอกจากนี้ ยังร่วมประชุมเสนอแผนรองรับผลการทำงานวิจัยศึกษา เรื่องแนวความคิดการออกมาตราการบังคับเก็บค่าธรรมเนียมบำรุงทางในกรณีที่มีการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเกินบนเส้นทางหลวง โดยมีการรวบรวมข้อมูลด้านวิชาการเพื่อประเมินความเป็นไปได้และความคุ้มค่าในมิติมุมมองของทางหน่วยงานราชการ และผู้ประกอบการภาคเอกชน

อย่างไรก็ตาม ทางสมาคมฯ ยังคงเดินหน้าร่วมพูดคุยประเด็นการแก้ไขปัญหาของสมาคมฯ และติดตามความคืบหน้าการพิจารณาแยกหมวดประเภทรถเครนกับทางกรมการขนส่งทางบกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งล่าสุด ยังอยู่ในกระบวนการไตร่ตรองเพื่อพิจารณาตามกระบวนการทางกฎหมาย